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崑山科大今年執行勞動部「南部區域智慧勞動力的試行等相關工作」計畫,與資策會合作為南市後壁及中西區商圈導入「iBeacon微定位系統」,藉科技將旅遊導覽從被動化為主動,為農村增加觀光行銷動力,昨天在後壁區公所舉辦「後壁農村智慧觀光APP及微電影發表會」,展現科技觀光旅遊新特色。

這項計畫由勞動部出資、結合資策會開發的「VZ TAIWAN」智慧觀光APP技術,由崑山教授林漢明帶領旅遊、企管、公廣及視訊等跨院系學生組成執行團隊,選定中西區神農及正興街商圈、後壁土溝及無米樂作為實驗場域進行相關研究調查,歷經一年訪查,完成區域特色資源盤點。

目前後壁社區共建置四十五處熱點,只要下載AAP程式,進入熱點商家十公尺內會自動跳出美食、住宿、購物及優惠等觀光資訊,經過景點時也能獲得歷史及文化故事,還能協助英日韓語翻譯,相當便利。勞安所組長黃春長表示,APP已是全球化工具,該平台深入推廣後壁在地特色,期望像國際住宿網站一樣盛行。

後壁區長魏文貴說,高雄市前鎮區變頻跳蛋資策會該套系統採主動式導覽方式,目前全國建置四條路線,其中後壁就佔了兩條,農村能引入科技相當不易,尤其後壁雖然觀光資源多,但村內多是老人家無法切確介紹,透過該套系統可將旅遊引導由被動升級為主動,藉由科技協助觀光客深入走讀後壁,瞭解每個景點的故事,有效協助地方觀光產業推動。

旺報【記者賴廷恆╱綜合報導】

1992年在一片反對聲浪中,有著百年歷史、被譽為「遠東第一站」的濟南老火車站被拆除;近日當地媒體就復建一事,展開新一輪的調查投票,為此《人民日報》日前刊登《評復建濟南老火車站:歷史文物不能靠複製救回》一文,強調「復建贗品文物,不如在原址建個遺址保護紀念碑,昭示後人不要再犯同樣的錯誤」。

濟南老火車站指的是「津浦鐵路濟南站」,為出自19世紀末、20世紀初德國建築名家赫爾曼菲舍爾之手,一座典型的哥德式車站建築,曾是亞洲最大的火車站,登上清華、同濟大華的建築類教科書,並曾被戰後西德出版的《遠東旅行》列為「遠東第一站」。

專家批一蠢再蠢

濟南老火車站遭拆毀後20餘年來,大陸全國大大小小的文物保護學術會議上,濟南每每被公開「點名」,「你們濟南拆毀了一個這麼優秀的歷史建築、文化遺產」。2012年,有濟南市人大代表提交《關於加快火車站北廣場建設及原鐘樓復建的議案》,呼籲盡快啟動濟南老火車站重建。

2013年8月,當地媒體報導「濟南市舊城開發投資集團對外公布,將投資15億元(人民幣)修建濟南火車站北廣場,其中包括復建21年前拆除的老火車站的鐘樓、站房和行包房」,「濟南官方稱復建後的濟南老火車站,將『原汁原味』展現在市民們面前」。

但濟南老火車站重建一經提出,輿論爭議風波不斷。當年曾極力反對拆除的一些專家,再度站出來反對復建,並提出「一蠢再蠢,一蠢是當初的拆,再蠢是現在的建」的評語,當地媒體也報導「老火車站復建工程早在2014年11月已經暫停進行」。直至近日,媒體才又針對復建一事,展開新一輪的調查投票。

粗暴拆除 無知且短視

至於《人民日報》上署名「柳成蔭」的評論,除強調拆毀濟南老火車站「是這座歷史文化名城長久的痛」,「當初的粗暴拆除,事後證明是一個無知且短視的重大失誤」外,並引用數年前著名文博專家謝辰生也強烈反對復建的說法,「現在連阿房宮都要重建了,既不符合法律的原則,也不符合文物保護的原則,簡直是胡鬧。重建之風是時候應該剎一剎了。」

評論中也提到,保護文物,背後是敬畏歷史,不可因為技術進步而盲目自大,而要遵循文化建設的內在邏輯。建議讓市民的投票參與,「成為一次普及歷史文化、增強保護意識的過程」;並以「要建,不如在原址建個遺址保護紀念碑,昭示後人不要再犯同樣的錯誤」為結語。

小 靈 通津浦鐵路濟南車站

舊址位於山東省濟南市天橋區原商埠東北隅,濟南人習慣上稱為「老火車站」,歷時4年於1912年落成使用,出自德國名建築師赫爾曼?菲舍爾(Hermann Fischer)之手,融合哥德式、德國巴洛克建築風格。1992年7月在濟南市民反對聲浪中遭拆除,於原址上建造新的濟南火車站。(賴廷恆)

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