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崑山科大今年執行勞動部「南部區域智慧勞動力的試行等相關工作」計畫，與資策會合作為南市後壁及中西區商圈導入「iBeacon微定位系統」，藉科技將旅遊導覽從被動化為主動，為農村增加觀光行銷動力，昨天在後壁區公所舉辦「後壁農村智慧觀光APP及微電影發表會」，展現科技觀光旅遊新特色。

這項計畫由勞動部出資、結合資策會開發的「VZ TAIWAN」智慧觀光APP技術，由崑山教授林漢明帶領旅遊、企管、公廣及視訊等跨院系學生組成執行團隊，選定中西區神農及正興街商圈、後壁土溝及無米樂作為實驗場域進行相關研究調查，歷經一年訪查，完成區域特色資源盤點。

目前後壁社區共建置四十五處熱點，只要下載AAP程式，進入熱點商家十公尺內會自動跳出美食、住宿、購物及優惠等觀光資訊，經過景點時也能獲得歷史及文化故事，還能協助英日韓語翻譯，相當便利。勞安所組長黃春長表示，APP已是全球化工具，該平台深入推廣後壁在地特色，期望像國際住宿網站一樣盛行。

後壁區長魏文貴說，高雄市前鎮區變頻跳蛋資策會該套系統採主動式導覽方式，目前全國建置四條路線，其中後壁就佔了兩條，農村能引入科技相當不易，尤其後壁雖然觀光資源多，但村內多是老人家無法切確介紹，透過該套系統可將旅遊引導由被動升級為主動，藉由科技協助觀光客深入走讀後壁，瞭解每個景點的故事，有效協助地方觀光產業推動。

旺報【記者賴廷恆╱綜合報導】

1992年在一片反對聲浪中，有著百年歷史、被譽為「遠東第一站」的濟南老火車站被拆除；近日當地媒體就復建一事，展開新一輪的調查投票，為此《人民日報》日前刊登《評復建濟南老火車站：歷史文物不能靠複製救回》一文，強調「復建贗品文物，不如在原址建個遺址保護紀念碑，昭示後人不要再犯同樣的錯誤」。

濟南老火車站指的是「津浦鐵路濟南站」，為出自19世紀末、20世紀初德國建築名家赫爾曼菲舍爾之手，一座典型的哥德式車站建築，曾是亞洲最大的火車站，登上清華、同濟大華的建築類教科書，並曾被戰後西德出版的《遠東旅行》列為「遠東第一站」。

專家批一蠢再蠢

濟南老火車站遭拆毀後20餘年來，大陸全國大大小小的文物保護學術會議上，濟南每每被公開「點名」，「你們濟南拆毀了一個這麼優秀的歷史建築、文化遺產」。2012年，有濟南市人大代表提交《關於加快火車站北廣場建設及原鐘樓復建的議案》，呼籲盡快啟動濟南老火車站重建。

2013年8月，當地媒體報導「濟南市舊城開發投資集團對外公布，將投資15億元（人民幣）修建濟南火車站北廣場，其中包括復建21年前拆除的老火車站的鐘樓、站房和行包房」，「濟南官方稱復建後的濟南老火車站，將『原汁原味』展現在市民們面前」。

但濟南老火車站重建一經提出，輿論爭議風波不斷。當年曾極力反對拆除的一些專家，再度站出來反對復建，並提出「一蠢再蠢，一蠢是當初的拆，再蠢是現在的建」的評語，當地媒體也報導「老火車站復建工程早在2014年11月已經暫停進行」。直至近日，媒體才又針對復建一事，展開新一輪的調查投票。

粗暴拆除 無知且短視

至於《人民日報》上署名「柳成蔭」的評論，除強調拆毀濟南老火車站「是這座歷史文化名城長久的痛」，「當初的粗暴拆除，事後證明是一個無知且短視的重大失誤」外，並引用數年前著名文博專家謝辰生也強烈反對復建的說法，「現在連阿房宮都要重建了，既不符合法律的原則，也不符合文物保護的原則，簡直是胡鬧。重建之風是時候應該剎一剎了。」

評論中也提到，保護文物，背後是敬畏歷史，不可因為技術進步而盲目自大，而要遵循文化建設的內在邏輯。建議讓市民的投票參與，「成為一次普及歷史文化、增強保護意識的過程」；並以「要建，不如在原址建個遺址保護紀念碑，昭示後人不要再犯同樣的錯誤」為結語。

小 靈 通津浦鐵路濟南車站

舊址位於山東省濟南市天橋區原商埠東北隅，濟南人習慣上稱為「老火車站」，歷時4年於1912年落成使用，出自德國名建築師赫爾曼?菲舍爾（Hermann Fischer）之手，融合哥德式、德國巴洛克建築風格。1992年7月在濟南市民反對聲浪中遭拆除，於原址上建造新的濟南火車站。（賴廷恆）

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